EK 4 i EK 9
EK je u osnovi šifra kućišta, a različiti brojevi 4 i 9 odnose se na različite modele. Iako EK 4 i EK 9 mogu izgledati slične, postoje razlike između njih.
Uspoređujući dvije podvozje, EK 4 je opremljen b16a DOHC VTEC motorom, a EK 9 dolazi s b16b DOHC VTEC motorom. Pa, još jedna razlika koja se može vidjeti jest da EK 9 dolazi u značku tipa R.
Gledajući matice koje drže kotače, EK 4 ima četiri matice, dok EK 9 dolazi s pet matica.
Za razliku od EK 4, EK 9 se diči zavarenom šasijom i krutom šipkom iza branika. Kod usporedbe čarapa i opruga, EK 9 dolazi s boljim udarcima i oprugama od EK 4. Štoviše, EK 9 dolazi s ograničenom razlučivošću i manjim vjetrobranom od EK4. Gdje EK 9 dolazi s 22 mm stražnjim ARB, EK 4 dolazi s 13 mm stražnjim ARB.
Kada usporedimo njihovu težinu, EK 9 je teži. Kada govorimo o upravljanju, EK 4 dolazi s boljim osjećajem servoupravljača od EK 9. U vožnji, EK 9 je glatko u usporedbi s EK 4. Pa, EK 4 čini se da daje snažan osjećaj i može valjati na uglovima u usporedbi s EK 9. U EK 4, stražnji kotači ne smiju slijediti prednje kotače.
Sažetak:
1. EK 4 je opremljen b16a DOHC VTEC motorom, a EK 9 dolazi s b16b DOHC VTEC motorom.
2. EK 4 dolazi s četiri matice, dok EK 9 dolazi s pet matica.
3. U usporedbi čarapa i opruga, EK 9 dolazi s boljim udarcima i oprugama od EK 4.
4. Kada EK 9 dolazi s 22 mm stražnjim ARB, EK 4 dolazi s 13 mm stražnjim ARB.
5. Za razliku od EK 4, EK 9 se diči zavarenom šasijom i krutom šipkom iza branika.
6. Kada govorimo o upravljanju, EK 4 dolazi s boljim osjećajem servisnog upravljanja nego EK 9.
7. Čini se da EK 4 daje snažan osjećaj, a može se loše kotrljati na uglovima u usporedbi s EK 9.
