Honda Civic i Supra
Ljudi, osobito među ljudima, imaju veliku fasciniranost automobilima. Ne možemo kriviti sebe. Automobili su samo zapanjujući kreacije inženjeringa.
Civic i Supra dva su ikona sportskih automobila. Let's uzeti bliži pogled na ova dva strašan komada strojeva.
Civic je kompaktni automobil koji je razvio i stvorio Honda Motor Company. To je popularnija linija automobila ove japanske tvrtke. Bilo je to u srpnju 1972. kada je predstavljen građanin. Tada je to bio coupe s dva vrata, koji je odmah nakon dva mjeseca slijedio vrata s tri vrata.
Prvi modeli građanstva bili su vrlo osnovni. Odjeća nisu imala ništa posebno, poput grijača, AM radio, brisača s 2 stupnja prijenosa, obojenih čeličnih naplataka i plastičnih naplataka ispunjenih pjenom. Međutim, kako vrijeme prolazi, linija se razvila u mnogo više luksuznih automobila s luksuznim i tehnološki naprednim značajkama. Rani modeli imaju ugled učinkovitosti goriva, pouzdanosti i ekološki prihvatljivosti. Njegova evolucija rodila je automobil ogromne sportske i performanse.
Građanin je pametno re-badged za inozemna tržišta. Honda modeli kao što su Ballade i Domani / Acura EL su re-badged modeli građanskih. Honda je vidjela da je platforma bila učinkovita, kako u dizajnu tako i na perspektivu tržišta, te su činili osnovu za druga vozila, kao što su CR-V kompaktni SUV, CR-X delsol targa kabriolet i CR-X sports compact.
Civic je oduvijek bio popularan u Kanadi. To je bio nacija najprodavaniji automobil za jedanaest ravnih godina. Zbog svoje ugledne potrošnje goriva, zamijenio je Ford F-seriju da postane najtraženiji vozilo u SAD-u. Međutim, to je bilo tek neko vrijeme u vrijeme kada je ekonomija bila slaba, a cijene plina bile su skočile.
Trenutačno, građanska je u osam generacija, i nastavila se poboljšavati na temelju tržišnih zahtjeva.
Supra, s druge strane, bila je još jedna stvaranja japanskog automobila, ali ovaj put je to bila Toyota Motor Company. Proizvodnja Supra započela je 1979., a na kraju je završila 2002. U početku, Toyota Supra je bila izvedba Celice, ali bila je malo veća, kako u dužini tako i u širini. Supra je bila pod modelom Celica, kao što je čak i prefiksano potonjem imenom. Godine 1986. Supra je postala vlastiti model, jer više nije bio Celica. Supra prefiksana s Celicom konačno je došla do kraja.
Generacije Supra automobila opisane su kao Mark I, Mark II, i do Mark IV. Konačna proizvodnja bila je 2002. godine, no došlo je do rumunjske obnove Toyote Supra - moguće Mark V. Sve Supra generacije imaju inline šest-cilindarski motor i također imaju slične interijere. Tek je prije novog tisućljeća (1999) Supra više nije prodano u SAD-u, a na kraju, 2002. godine Toyota je konačno zaustavila proizvodnju automobila.
Sažetak:
1. Civic i Supra su japanski automobili, ali su razvijeni i proizvedeni od strane različitih tvrtki "Honda i Toyota, respektivno.
2. Civic je uveden 1972., a sedam godina kasnije Supra je slijedila odijelo.
3. Supra je najprije izvedena iz drugog Toyotinskog modela, Celice, i na kraju je postao zaseban model vlastitog.
4. Početni građanski automobil bio je vrlo osnovan. Razvio se u upscale auto, koji je postao vrlo popularan kao što je bio re-badged, i postao platforma osnova za druge modele tvrtke.
5. Civic je još u proizvodnji, a Supra je izvukao utikač 2002. godine.
6. Civic je već u 8. generaciji, dok je Supra zaustavio u 4. generaciji (Mark IV).
